在火車襯板副本模鍛件的鍛壓過程中，其軟化過程主要是由于動(dòng)態(tài)恢復(fù)，其結(jié)構(gòu)也經(jīng)歷了一定的變化，然后在模鍛件的不斷變化中，模鍛件的變形的初始階段，它們可以形成與可均勻地分布，以及高密度錯(cuò)位的子結(jié)構(gòu)，極限在冷變形中也可以觀察到，當(dāng)軟化過程尚不明顯時(shí)，該熱變形階段可稱為熱加工步驟。

模鍛件的鍛壓過程是怎樣的？

然后鍛模件由于改善軟化過程的結(jié)構(gòu)變化，因此在第二階段中，子晶的多邊形邊界處形成，以及相對(duì)高的自由位移的密度存在于區(qū)域亞粒限制，在變形過程中多邊形子結(jié)構(gòu)逐漸取代熱加工結(jié)構(gòu)，多邊子結(jié)構(gòu)本身也在發(fā)生變化，導(dǎo)致形成幾乎等軸的超低音揚(yáng)聲器，在模鍛件的結(jié)構(gòu)變化的端部，多邊形等軸子結(jié)構(gòu)是不變的，并對(duì)應(yīng)于因此在變形圖的上升部分中的張力和因此在金屬子結(jié)構(gòu)連續(xù)變化。